Diesen Samstag kommen wir dazu, Teile neu zu fertigen. Der ursprüngliche Mastfuß wird aus Mahagonivollholz ersetzt und verlängert. Ebenso unsere Nagelbank und die diversen Wangen und Versteifungselemente um den Mastfuß herum.

(Rechts: Neue Nagelbank, alte Nagelbank und alter Mastfuß)

Am Ende, wenn alle Teile passen, große Kunstharzparty, alle zu verleimenden Flächen werden satt "einlamentiert" und dann beigezwungen.

(Links und unten: Die Mastfußteile sind eingepasst und eingeklebt)

Heute untersuchen wir den Rumpf im Vorschiffbereich genauer. Leider sind doch noch drei faule Stellen zu beklagen. Da wir es ordentlich machen wollen, entschließen wir uns, auch diese zu ersetzen. (Danach sollte aber alles gut sein.) Das, was Jörg schließlich rausklüpfelt, bestätigt uns: Die drei Riemchen sind innerlich sehr morsch und haben die Konsistenz von Balsaholz. Die benachbarten Riemchen hingegen sind, wie von Zauberhand, noch völlig intakt.

Wir vermuten, dass unterschiedliche Holzsorten bzw. unterschiedlich dichtes Mahagoni für die Riemchen verwendet wurde.

Jörg puzzelt kräftig und passt neues Holz an. Derweil schneide ich die Motoraufhängung aus festem Teak zurecht und gebe dem Teil mit geduldigem bandschleifern die alte Form. Die Verschraubung des Brettes wird diesmal gesenkt und ordentlich verzapft. Dafür haben wir uns ein 5mm dickeres Brett geleistet und dieses auch gleich um 4cm höher gemacht. Ein Außenborder sollte nun sauber in seiner Aufhängung liegen. Idee: Als Kantenschutz ein U-förmiges Edelstahlblech? Beim nächsten Mal gleich Daniel fragen …

Leider heute wieder keine Bilder von der Restauration unserer BM-Jolle gemacht.

Eigentlich wollte Renate heute ihren fertig restaurierten und mit GFK überzogenen Rumpf gedreht haben. Doch als wir in der Scheune um 11:30 Uhr ankommen, ist Daniel noch am Wasserpass streichen. Das Drehen ist verschoben …

Überraschung: Klaus ist auch da und mit Harald schon fleißig am „lamelieren”, wie Harald immer sagt. Heute ziehen sie die Glasfasermatten über. Wir unken und singen Totenlieder, als Klaus den ersten Teil des „Leichentuchs” mit Epoxy tränkt.

Bei unserer BM-Jolle geht Jörg heute die Arbeit nicht leicht von der Hand. Das zweite Riemchen passt nur mühsam und die Keile und Schraubzwingen wollen nicht halten. Schließlich gelingt es und die Spalten sind eng genug, so das wir den Rest mit Epoxy auffüllen können.

Meine Arbeit: Beischleifen der Zapfen bei der Ruderaufhängung, auffüllen von Epoxyblasen ringsum und beim Ruderkoker und befestigen der neuen Curryklemmklötzchen für die Genuaschot. Auch nicht gerade sehr üppige Arbeitsleistung - wir sind immerhin bis 17:00 Uhr am rumwerkeln.

Schließlich rangieren wir die QUETZAL noch an eine neue Position in der Scheune, um sie demnächst freischwebend unter der Decke und ohne Anhänger im Unterwasserbereich streichen zu können. Die BM-Jolle wird zur fliegenden Holländerin!

Jörg bereitet derweil das letzte Riemchen vor. Alle Seitenkanten wieder glattschleifen und dann neues Holz einpassen. Aufgrund der extremen Biegung müssen wir dann noch einen Spalt mit einem Funierstück auffüllen.

Juhuu! Wir haben einen Profi gefunden, der uns bei den schwierigsten Arbeiten helfen kann. Marian Barschel, Tischlergeselle und zur Zeit auf der Walz, wird bei unserer QUETZAL Quartier beziehen und zweieinhalb Wochen für Kost und Logis die großen Arbeiten am Kielschwein angehen. Da haben wir Schwein gehabt!

Wir kennen Marian als treuen Einhundert-Kilometer Finisher bei unserem Lauf der Verrückten.

Er ersetzt auch viele der morschen Riemchen rings um den Ruderkoker und im Vorschiff. Leider hat er nur etwas mehr als zwei Wochen Zeit und wird mit dem Austauschen nicht ganz fertig. Aber was er wegschafft, da hätten wir Ungeübten sicherlich noch sehr viele Monate rumprobiert. Marian hat zwar noch nie an einem Boot gearbeitet, doch gehen ihm die Arbeiten mit Japansäge und Stechbeitel leicht von der Hand.

Vielen, vielen Dank, Marian!

Heute steht Powerpolieren mit den Körnungen 5.000, 8.000, 11.000 an.

Zum Glück sind die meisten Stellen mit der Maschine zugänglich.  Einige werde ich aber mit der Hand bearbeiten müssen.
 

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Nach 6 Stunden mit der Poliermaschine habe ich 2 Runden mit 5.000 und eine Runde mit 8.000 geschafft. Wegen des beginnenden Regens und meiner langen Arme ist für heute Schluss. Aber es sieht bereits sehr gut aus.

Nach der Behandlung mit 11.000 wird jedes Klavier neben uns vor Neid erblassen.
 

Heute stehen die ersten Einpassversuche der neuen Kielschweinteile an. Ralf hat sie bereits auf der heimischen Kreissäge auf Maß geschnitten. Da mit wir mit nur 2 Teilen und damit 3 Schäftungen auskommen, müssen die Spanten großzügig ausgeschnitten werden. Am guten Teil des alten Kielschweins wollen wir heute die Schrägung auf Pass bringen.

(Wir haben den Fotoapparat vergessen und so muß Jörgs Händi die Bilder liefern.)

Auf Höhe des alten Kielschweins sind einige Riemchen extrem angefressen, deshalb wir haben uns entschlossen auch diese auszutauschen. Genügend gutes Sapeliholz haben wir ja.

Um diese schonend zu entfernen schneidet Ralf sie frei.